自律走行、カメラ、インフォテインメント・システムへの対応など、車載エレクトロニクスが高度化するにつれて、イーサネットはこれらの接続に最適な選択肢となっています。
これまで大企業で使用されていたローカル・エリア・ネットワーク（LAN）技術が、輸送分野で使用される可能性があります。昨年発売されたBMW X5では、すでに100Mbpsのシングルペア・ツイストペア・イーサネットを介して運転支援カメラを接続しています。
BMWや現代自動車などの自動車メーカーにモバイル・アクセサリーを供給しているパロット社（本社パリ）のグローバル・オペレーション担当副社長エリック・リヤヒ氏は、車載イーサネットを開発し、イーサネットで相互接続された最初のシステムは2015年に発売される予定だと述べています。
ボルボの診断およびECUプラットフォーム担当シニア・ディレクターであるハンス・アルミンガーは声明で、「車載イーサネットは非常に有望な技術です。車載イーサネットは、コネクティビティ、インフォテインメント、安全性の分野における新しいアプリケーションに必要な帯域幅を提供できます。
車載イーサネット
自動車メーカーは当初、イーサネットを車載診断にのみ使用していましたが、カーエレクトロニクスの進化に伴い、この技術は先進運転支援システムやインフォテインメント・プラットフォームに採用されるようになっています。
自動車用アンテナと車載通信部品のメーカーであるTEコネクティビティのマネージャー、パトリック・ポップ氏によると、多くの自動車メーカーがすでにリアカメラをイーサネット経由で車のインフォテインメント・システムやセキュリティ・システムに接続しているとのこと。
車載専用ネットワークは、LIN、CAN/CAN-FD、FlexRayなど、すでに9つの仕様が発表されています。このうち、FlexRayの伝送速度は10Mbpsで、イーサネットは10倍速くなる予定。
現在、Open AllianceとIEEE 802.3ワーキンググループは、統一された車載イーサネット標準の作成に取り組んでいます。彼らは、100Mbps BroadR-Reach Ethernet仕様を合意された物理層標準にしたいと考えています。車載イーサネット標準の最初のドラフトは今年中に作成される予定です。
オープンアライアンスは、ゼネラルモーターズ、フォード、ダイムラー、ホンダ、ヒュンダイ、BMW、フォルクスワーゲン、ジャガー・ランドローバー、ルノー、ボルボ、ボッシュ、フリースケール、ハーマンなどの有名企業を含む200以上のメンバーがすでに参加していると発表しました。自動車メーカー向けに電子制御部品のチップを製造しているブロードコムもオープンアライアンスのメンバーで、車載イーサネットの標準化に取り組んでいます。
すでにこれらのグループは、車載機器の相互運用性の問題に取り組んでいます。相互運用性の問題が解決されれば、2D、3D、赤外線カメラ、レーダー・センサなどの高度な運転支援システムを含むさまざまなデータフロー・センサが1つの大きなコンポーネントに統合され、イーサネットはフラットスクリーン・ディスプレイやGPSおよび車車間通信用のテレマティクス受信システムにも利用できるようになります。
